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Primer paseo de septiembre.

Para poder adquirir la destreza perdida, me veo en la “obligación” de sacar la motocicleta y poder dar un pequeño paseo con ella.

Esta tarde, a la hora de la siesta y pensando que no habría mucho tráfico, me he ido más allá de El Saler. a un lugar llamado El Perelló. La intención inicial era ir a Cullera pero he preferido acortar el paseo.

Captura EL Perelló

Me ha sorprendido el hecho de que las sensaciones no han sido muy positivas, al menos no como antes con la BMW R45. Me he visto cansado, agobiado por el casco y con bastante incomodidad pues me entraba aire por todas partes.

Dolor en el coxis y la rabadilla, molestias en las piernas, molestias en las cervicales y la espalda. También molestias en las manos. (He de comprarme guantes). Y para postres, la motocicleta que pesa mucho mucho para mí y me cuesta estacionarla en el garaje.

El tiempo no pasa en balde, ya me lo advirtió mi hija. Supongo que he de acostumbrarme a cogerla poco a poco.

Una de las cuestiones que más me ha gustado, es que al darle velocidad, la motocicleta parece que adquiere otra dimensión. Cuando esté revisada adecuadamente y vaya fina, dará gozo salir con ella.

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La compra de otra motocicleta.

Dicen que… o calvo, o con tres pelucas, y este ha sido mi caso. No me lo puedo creer, y desde luego, me lo dicen hace un par de semanas y hubiese dicho que no… No es posible.

Pero las cosas cambian, y de tanto en tanto, surge la oportunidad, al igual que lo hace la fatalidad. Es la vida.

Estoy en el proceso de adquirir una BMW R65. Si, otra motocicleta.

En este caso confluyen varias cuestiones como poco curiosas. Una moto es de Girona, y la otra es de Huelva. Dos extremos geográficos que pasan por Valencia si tuviésemos que hacer una ruta adecuada entre ambos dos lugares.

También los últimos propietarios de las motos atienden por las iniciales “Ro”, en sus respectivos nombres, aunque se trata de nombres distintos. Y desde luego, ninguna moto es valenciana, una pena.

Ambas motos están fabricadas en el mismo año, una en julio y la otras en marzo de 1981.

Mi intención es completar y dejar en las mejores condiciones posibles la motocicleta de Girona, intentando ser fiel a la imagen original, aunque aportaré algún elemento embellecedor. Con la de Huelva, pretendo hacer alguna modificación y aligerarla un poco. Quizá darle un estilo personal, entre café racer, bobber, o brat-style. La estética rat-style no me gusta y las scrambler no dejan de ser motos de ciudad adaptadas a otro entorno más “rústico”, sin llegar a ser una moto de campo.

Modelos hay varios, pero nada es concluyente en este momento.

Seguir viviendo…

El origen de todo esto es verdaderamente triste, de todos modos, la vida continua y a modo de clavo ardiendo al que sujetarse, me he vuelto a comprar una motocicleta. En este caso una BMW R65.

Pensé en otras motos; vi una Moto-Guzzi 850 T4, pero vaya, me gusta mucho la estética de estas motos, la R45 y R65, además de que son más asequibles por mantenimiento y piezas. Lo que me faltaba en mi primera moto era un poco más de potencia en el motor. Quizá esta sea la definitiva.

La cuestión es que me he liado, otra vez. Tal vez haya metido la pata pues se abre la jaula de los grillos, y sólo voy a ver problemas y más problemas hasta que pase un tiempo, ésto… es preciso.

IMG-20180316-WA0004

Una entrada más…

Jamás pensé que añadiría una entrada más a este Blog. La cuestión es, que vi mi motocicleta aparcada en la calle mientras me dirigía a clase de francés.

A medida que me acercaba pensaba: ” pero que mo to más bonita…”, y me sonreía viendome a mi mismo quedar boquiabierto, sobre todo al comprobar que la matrícula era la de mi moto. De la que fué mi moto.

Sigue siendo una belleza; al menos asi me lo pareció pero, algunas cosas han cambiado, está como poco cuidada. Ha tenido seguramente alguna caída ya que uno de los culatines no era el que yo le puse.

Más tarde, algunas semanas más tarde, he visto que se vende en Internet, y curiosamente una de las fotos del anuncio es mía. Por descontado… llamé para ver que había, y sin identificarme preguté. Por cierto se venda bastante cara…

Si tuviese dinero, auténtico dinero, la compraría y haría con ella lo que no hice. Dejarla nueva, nueva… Lo cierto es que la echo de menos. Quizá algún día aparezca esa BMW R100R que tanto deseo, o cualquier otra que satisfaga ya que pese a todos los inconvenientes de la vida motera, me gustó.

 

He vendido a mi princesa.

Una BMW R45 fabricada en Alemania en diciembre de 1978 y matriculada en Girona, España en mayo de 1979.

La motocicleta, la he vendido. Y no puedes imaginar lo mucho que me duele.

Puse unos anuncios hace tiempo y viendo que llamaba mucha gente para curiosear, decidí subirla de precio. Luego siguieron llamando pero menos, ofreciéndome cambios, etc., así que decidí subir otra vez el precio de la motocicleta.

Todo esto fue antes del verano y ya ni pensaba que se vendería, de hecho tenía planeado pavonar una pieza y pedir presupuesto definitivo para reparar el asiento, vamos que el proyecto moto seguía adelante.

De un día para otro me telefoneó una persona interesada en la moto, la vio y le gusto, todo en tres días, así que me he visto más que sorprendido por los acontecimientos.

No quiero hacer balance, pero no puedo evitar pensar en el dolor del alma, el nudo que se me hace en la garganta cuando pienso que no voy a subir más en ella, que no la voy a ver en el garaje antes de subir a casa… ha sido una experiencia muy intensa como objeto (la moto-máquina) y como elemento estético (la moto-modelo).

He llorado, y no me avergüenzo al reconocerlo, con más intensidad de la que yo mismo me esperaba pero ha sido un paso necesario. No puedo tener dos motos, montar dos motos ya que ni tengo dinero suficiente ni sitio para tenerlas. Busco una motocicleta de mayor cilindrada aunque también clásica, una BMW R100R.

El Blog va a quedar tal cual ya que es un capítulo cerrado, pero sólo hasta que pueda decir: tengo otra moto.

Ha sido desde el mayo del 2007 hasta hoy un periodo muy satisfactorio ya que me ha dotado de fuerza, de carácter y me ha permitido viajar, contactar con gente maravillosa, momentos introspectivos en los que realmente he estado conmigo mismo… muchas, muchas cuestiones que no podría explicar en cuatro líneas.

Es momento de concluir pero no se como, no quiero parecer ridículo… quizá con un simple adiós sea suficiente pero al mismo tiempo demasiado exiguo para todo lo que llevo dentro. Quizá hasta siempre Princesorra.

La vida a 6000 Rpm.

Es el comentario que un compañero puso en un foro, y es que es verdad , a 6000 Rpm, las cosas adquieren una dimensión diferente, vas más atento, es como si tu percepción se multiplicase y las sensaciones junto a la adrenalina aumentan.

No digo que tengas que ir así, revolucionado, pero de tanto en tanto, apretar el puño te permite, además de ir a una velocidad permitida, disfrutar de esa sensación de velocidad tan atractiva para muchos.

Correr no es lo importante, hay algo más, mucho más…

Como cada segundo sábado del mes salimos con nuestras motos, las viejas BMW boxer, y el último “evento” fue de lo mejor, un día maravilloso, compañía inmejorable y una ruta, Valencia, Muro de Alcoy, Pego, Valencia, con un paisaje de lo más hermoso que he disfrutado últimamente.

También he puesto este comentario para volver a dar vida a este Blog, en el que no abundo mucho.

Mi logo, el logo de esbama.

Este es e llogo que utilizo como firma en algunos lugares para identificarme; es una especie de sello.

Se trata de una imagen trucada de la fotografía del depósito de una BMW R 90 /6 de USA, a la que se le ha quitado el entorno de la imagen,  y se le han duplicado e invertido los elementos horizontales de la fotografía original para que parezcan dos alas, como otros logo-marcas de vehículos, (Mini, etc.).

 


esbama

Logo de esbama

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