Mi avatar.

Me preguntan algunas personas sobre mi avatar. Tenía algo escrito pero ya sabéis cómo es esto; haces algo y luego no lo encuentras…

La imagen la tomó Kristina Fender,  una fotógrafa que intervino en el foro BMWMOTOS, y en la ejecución del calendario que hicimos en la Sección Clásicas en el año 2010. Previo a ésto, la imagen estaba en su Blog, y corresponde a un rally del MCPistón que tuvo lugar en Colombres en el año 2009. Kristina posee otras muchas imágenes tomadas en entornos moteros.

Me gustó tanto la expresión del personaje, que pedí permiso para poder usarla como avatar, pero… ¿quién es la persona que aparece en la imagen?

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Se trata de un actor, Graeme Hardy, que imita al actor protagonista de la película “No limit” llamado Geroge Formby, un muy popular actor cómico inglés…

Este film está rodado en tiempo real, en el Tourist Trophy de la Isla de Man, [TT IoM].

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Primer paseo de septiembre.

Para poder adquirir la destreza perdida, me veo en la “obligación” de sacar la motocicleta y poder dar un pequeño paseo con ella.

Esta tarde, a la hora de la siesta y pensando que no habría mucho tráfico, me he ido más allá de El Saler. a un lugar llamado El Perelló. La intención inicial era ir a Cullera pero he preferido acortar el paseo.

Captura EL Perelló

Me ha sorprendido el hecho de que las sensaciones no han sido muy positivas, al menos no como antes con la BMW R45. Me he visto cansado, agobiado por el casco y con bastante incomodidad pues me entraba aire por todas partes.

Dolor en el coxis y la rabadilla, molestias en las piernas, molestias en las cervicales y la espalda. También molestias en las manos. (He de comprarme guantes). Y para postres, la motocicleta que pesa mucho mucho para mí y me cuesta estacionarla en el garaje.

El tiempo no pasa en balde, ya me lo advirtió mi hija. Supongo que he de acostumbrarme a cogerla poco a poco.

Una de las cuestiones que más me ha gustado, es que al darle velocidad, la motocicleta parece que adquiere otra dimensión. Cuando esté revisada adecuadamente y vaya fina, dará gozo salir con ella.

La compra de otra motocicleta.

Dicen que… o calvo, o con tres pelucas, y este ha sido mi caso. No me lo puedo creer, y desde luego, me lo dicen hace un par de semanas y hubiese dicho que no… No es posible.

Pero las cosas cambian, y de tanto en tanto, surge la oportunidad, al igual que lo hace la fatalidad. Es la vida.

Estoy en el proceso de adquirir una BMW R65. Si, otra motocicleta.

En este caso confluyen varias cuestiones como poco curiosas. Una moto es de Girona, y la otra es de Huelva. Dos extremos geográficos que pasan por Valencia si tuviésemos que hacer una ruta adecuada entre ambos dos lugares.

También los últimos propietarios de las motos atienden por las iniciales “Ro”, en sus respectivos nombres, aunque se trata de nombres distintos. Y desde luego, ninguna moto es valenciana, una pena.

Ambas motos están fabricadas en el mismo año, una en julio y la otras en marzo de 1981.

Mi intención es completar y dejar en las mejores condiciones posibles la motocicleta de Girona, intentando ser fiel a la imagen original, aunque aportaré algún elemento embellecedor. Con la de Huelva, pretendo hacer alguna modificación y aligerarla un poco. Quizá darle un estilo personal, entre café racer, bobber, o brat-style. La estética rat-style no me gusta y las scrambler no dejan de ser motos de ciudad adaptadas a otro entorno más “rústico”, sin llegar a ser una moto de campo.

Modelos hay varios, pero nada es concluyente en este momento.

Seguir viviendo…

El origen de todo esto es verdaderamente triste, de todos modos, la vida continua y a modo de clavo ardiendo al que sujetarse, me he vuelto a comprar una motocicleta. En este caso una BMW R65.

Pensé en otras motos; vi una Moto-Guzzi 850 T4, pero vaya, me gusta mucho la estética de estas motos, la R45 y R65, además de que son más asequibles por mantenimiento y piezas. Lo que me faltaba en mi primera moto era un poco más de potencia en el motor. Quizá esta sea la definitiva.

La cuestión es que me he liado, otra vez. Tal vez haya metido la pata pues se abre la jaula de los grillos, y sólo voy a ver problemas y más problemas hasta que pase un tiempo, ésto… es preciso.

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Una entrada más…

Jamás pensé que añadiría una entrada más a este Blog. La cuestión es, que vi mi motocicleta aparcada en la calle mientras me dirigía a clase de francés.

A medida que me acercaba pensaba: ” pero que moto más bonita…”, y me sonreía viéndome a mi mismo quedar boquiabierto, sobre todo al comprobar que la matrícula era la de mi moto. De la que fue mi moto.

Sigue siendo una belleza; al menos así me lo pareció pero, algunas cosas han cambiado, está como poco cuidada. Ha tenido seguramente alguna caída ya que uno de los culatines no era el que yo le puse.

Más tarde, algunas semanas más tarde, he visto que se vende en Internet, y curiosamente una de las fotos del anuncio es mía. Por descontado… llamé para ver que había, y sin identificarme pregunté. Por cierto se venda bastante cara…

Si tuviese dinero, auténtico dinero, la compraría y haría con ella lo que no hice. Dejarla nueva, nueva… Lo cierto es que la echo de menos. Quizá algún día aparezca esa BMW R100R que tanto deseo, o cualquier otra que satisfaga ya que pese a todos los inconvenientes de la vida motera, me gustó.

 

He vendido a mi princesa.

Una BMW R45 fabricada en Alemania en diciembre de 1978 y matriculada en Girona, España en mayo de 1979.

La motocicleta, la he vendido. Y no puedes imaginar lo mucho que me duele.

Puse unos anuncios hace tiempo y viendo que llamaba mucha gente para curiosear, decidí subirla de precio. Luego siguieron llamando pero menos, ofreciéndome cambios, etc., así que decidí subir otra vez el precio de la motocicleta.

Todo esto fue antes del verano y ya ni pensaba que se vendería, de hecho tenía planeado pavonar una pieza y pedir presupuesto definitivo para reparar el asiento, vamos que el proyecto moto seguía adelante.

De un día para otro me telefoneó una persona interesada en la moto, la vio y le gusto, todo en tres días, así que me he visto más que sorprendido por los acontecimientos.

No quiero hacer balance, pero no puedo evitar pensar en el dolor del alma, el nudo que se me hace en la garganta cuando pienso que no voy a subir más en ella, que no la voy a ver en el garaje antes de subir a casa… ha sido una experiencia muy intensa como objeto (la moto-máquina) y como elemento estético (la moto-modelo).

He llorado, y no me avergüenzo al reconocerlo, con más intensidad de la que yo mismo me esperaba pero ha sido un paso necesario. No puedo tener dos motos, montar dos motos ya que ni tengo dinero suficiente ni sitio para tenerlas. Busco una motocicleta de mayor cilindrada aunque también clásica, una BMW R100R.

El Blog va a quedar tal cual ya que es un capítulo cerrado, pero sólo hasta que pueda decir: tengo otra moto.

Ha sido desde el mayo del 2007 hasta hoy un periodo muy satisfactorio ya que me ha dotado de fuerza, de carácter y me ha permitido viajar, contactar con gente maravillosa, momentos introspectivos en los que realmente he estado conmigo mismo… muchas, muchas cuestiones que no podría explicar en cuatro líneas.

Es momento de concluir pero no se como, no quiero parecer ridículo… quizá con un simple adiós sea suficiente pero al mismo tiempo demasiado exiguo para todo lo que llevo dentro. Quizá hasta siempre Princesorra.

La vida a 6000 Rpm.

Es el comentario que un compañero puso en un foro, y es que es verdad , a 6000 Rpm, las cosas adquieren una dimensión diferente, vas más atento, es como si tu percepción se multiplicase y las sensaciones junto a la adrenalina aumentan.

No digo que tengas que ir así, revolucionado, pero de tanto en tanto, apretar el puño te permite, además de ir a una velocidad permitida, disfrutar de esa sensación de velocidad tan atractiva para muchos.

Correr no es lo importante, hay algo más, mucho más…

Como cada segundo sábado del mes salimos con nuestras motos, las viejas BMW boxer, y el último “evento” fue de lo mejor, un día maravilloso, compañía inmejorable y una ruta, Valencia, Muro de Alcoy, Pego, Valencia, con un paisaje de lo más hermoso que he disfrutado últimamente.

También he puesto este comentario para volver a dar vida a este Blog, en el que no abundo mucho.

Mi logo, el logo de esbama.

Este es e llogo que utilizo como firma en algunos lugares para identificarme; es una especie de sello.

Se trata de una imagen trucada de la fotografía del depósito de una BMW R 90 /6 de USA, a la que se le ha quitado el entorno de la imagen,  y se le han duplicado e invertido los elementos horizontales de la fotografía original para que parezcan dos alas, como otros logo-marcas de vehículos, (Mini, etc.).

 

Iª Matinal motera en Estivella.

Pues eso, que la vida sigue y de hecho, la hay más allá de BMWMOTOS.

Esta mañana gracias a la invitación de Valentín un compañero del froro he asistido a una de esas concentraciones de motos y moteros, inicialmente porque actuaba su hermano con un grupo de Havy Metal, que no he llegado a ver  por cierto, pero he almorzado y ha charlado con algún conocido de Sagunto.

La concentración ha sido una locura de gente y motos; esto  para el que le guste todo tipo de fauna ibérica y es que disfrazarse de lo que uno no es, no me acaba de gustar. Incluso alguna familia al compleo con niño, niña, mamá y papá, llevaban esa típica indumentaria de las películas americanas… ¿estamos acertandos?

Es mi opinión y supongo que a quien le guste toda esta parafernalia estará en desacuerdo con mis palabras pero bueno es normal que existan criterios diferentes.

Independientemente de las personas, las máquinas, que no se pueden disfrazar, son lo que son, verdaderas obras de ingeniería, obras de arte, de  mecánicas imposibles.

Harley en Estivella 2011

Punto de inflexión.

Siempre me ha gustado esta frase. Quizá por su carácter de ruptura con una etapa o dirección anterior aunque no necesariamente en un sentido positivo o negativo, simplemente distinto.

Obedece este título al hecho de que me he dado de baja del foro BMWMOTOS, pero no por nada en particular, no por un enfado o una mala relación, simplemente por “desamor”. Y es que sigo pensando que es uno de los mejores foros con los que he tenido contacto, por no decir el mejor.

Aveces no pensamos que los foros tienen dueño y que es ese personaje el que al fin y al cabo tiene la última palabra.  No obstante, tan prescindible es un usuario de un foro como el foro mismo, y después de aportar tanto, el alma, diría yo, no deseo que se me cuarte la libertad ahora y unilateralmente después de tanto tiempo. No deseo entrar al foro de toda la vida, y ver que cualquier comentario mío de la sección Clásicas está junto a otros como el de Concentraciones, Mensajes moteros, o en Consultas Técnicas.

Si algo se ha de cambiar en el foro, ofrece alternativas a los usuarios y no comiences la casa por el tejado cambiando hilos que siempre han estado ahí a la disposición de todos, a otros apartado con los que los usuarios de Clásicas tenemos poca relación de hecho,  sobre todo, no por despreciar a nadie, pero es que mi moto sólo vale 2.600 €  y no tiene la misma problemática que las BMW actuales.

Por otro lado, da la sensación de los usuarios de Clásica, somos una banda, que hemos abusado…  pero es un error pensar esto. Yo entro en solitario y soy esbama, sin más. Así que no amenazo a nadie, simplemente entiendo que lo que era ya no es, y no deseo este nuevo formato o cariz.

Prefiero dar un giro a los acontecimientos y ser yo el que diga nadies es imprescindible, adiós. Ojo, no por altanería, simplemente por dignidad.

Me dejo mucho, amigos, compañeros, años de motos, salidas quedadas y demás y espero que me perdonen por optar por una despedida a la francesa pero es que me lo pide el cuerpo y más cuando el interlocutor mete en un saco a tanta gente sin percibir que no todos somos lo mismo.

Mil perdones y mis mejores deseos.


esbama

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